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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊自慰杯且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。

另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全自慰套面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。

意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

鉅亨網新聞中心

韓聯社報導，南韓國會以 234 票：56 票，通過對總統朴槿惠的彈劾議案。這是韓國憲政史上繼盧武鉉之後，第 2 個獲國會通過的總統彈劾案。朴槿惠預計在下午 5 時（台北時間下午 4 時）會見國務委員。

據彈劾草案，朴槿惠存在違反憲法和法律行為，主要涉及 3 項爭議事件： 一、縱容「親信」崔順實干預國政事務，違反憲法； 二、在「歲月」號沉船事件中未能有效保護民眾生命，沒有盡到憲法對總統規定的義務； 三、在崔順實脅迫大企業向其控制財團捐款一案中，朴槿惠涉嫌受賄。

先前據「蓋洛普韓國」民調，有 81% 的南韓民眾受訪者，贊成彈劾總統，只有 14% 的受訪者表示反對。

分析指，即使彈劾案過關，仍須待憲法法院就彈劾理據作出最終裁決，過程可能歷時數月。3 大在野黨共同民主黨、國民之黨及正義黨揚言，若然彈劾案未能通過，3 黨合共 165 名國會議員將會集體總辭。

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